Alors que les villes du monde entier rouvrent leurs portes après le coronavirus, le nombre d’avions et de sièges d’auto pour voyageurs accessibles dans le ciel rebondit progressivement par rapport aux niveaux plus bas signalés au plus fort de la pandémie. La dernière, quoique petite, augmentation de la confiance en soi est due dans une certaine mesure aux efforts incroyables que les compagnies aériennes et les grands aéroports du monde entier prennent pour redonner confiance aux clients dans le voyage en flux d’air. Certains spécialistes soulignent que le marché ne sera pas rattrapé exactement où il était pendant un bon bout de temps. En outre, ils conseillent que le développement des numéros de téléphone des passagers se produira à des coûts distincts dans le monde entier, en fonction des fermetures de bord à proximité et où un pays est sur la voie d’aplanir le virage de nouvelles situations. « La chose essentielle à distinguer lorsque nous connaissons les premiers signes avant-coureurs de la reprise est le fait que chaque pays se remet à un rythme distinct et que chacun possède ses propres subtilités », affirme John Offer, analyste plus âgé chez info business OAG. Néanmoins, comme COVID-19 s’est répandu dans le monde entier, il a laissé derrière lui une exploitation économique sur le marché des transporteurs aériens. Lors de sa baisse la plus abordable au milieu du mois d’avril, les agents de l’Administration de la stabilité du transport ont examiné 87 534 voyageurs en une seule fois, soit une baisse de 96% de la saison des dépliants au cours de l’année civile. Les compagnies aériennes du monde entier ont retiré beaucoup d’avions. Autant que 16 800, soit les deux tiers de la flotte de vol mondiale, se trouvent stationnés, comme indiqué par Cirium info. Voici comment le marché des vols internationaux commence à supporter ces chiffres étonnants. «La croissance dépendra d’un éventail d’aspects extérieurs, du niveau de soutien gouvernemental obtenu par le secteur à la confiance des acheteurs dans le verrouillage des articles sur le marché», affirme Deprive Morris, voyage entreprise Vienne conseiller de Cirium. Ses détails révèlent que les voyages intérieurs chez les fournisseurs chinois ont récemment commencé à revenir. En fait, le marché intérieur oriental a voyagé après une chute de 71% du nombre de voyageurs au-dessus de l’année civile après février. juste à une baisse de 33% fin avril. L’enquête révèle également que les vacances intra-asiatiques ont augmenté une fois de plus en raison du pic de la pandémie transféré à l’endroit. Dans ses données les plus récentes jusqu’à la prochaine semaine complète de mai, le Cirium rapporte que cet emplacement dans certaines parties de l’Asie-Pacifique possédait 104 595 routes à parcourir; c’est deux fois plus de vols aériens depuis les États-Unis (52 892) pour les mêmes 7 jours. Ces données symbolisent une diminution de 79% du volume des vols APAC par rapport à la même semaine en 2019 ainsi qu’une baisse de 117% du nombre de routes américaines. La confiance des passagers dans le trajet du flux d’air peut varier selon le lieu et le besoin de mouvement. Par exemple, certains pays des îles tropicales, comme l’Indonésie ou peut-être les Philippines, dépendent fortement du flux d’air, ce qui pourrait entraîner un rebond plus rapide. «Les pays du monde qui peuvent révéler une réadaptation grâce à l’influence des logiciels malveillants manifestent également beaucoup plus d’activité, par exemple sur les marchés de l’APAC», déclare Joanna Lum, une conseillère de plus de Cirium. «Il est clair que les besoins domestiques se rétabliront juste avant outre-mer l’exigent. » Lu note que les «bulles de voyage» dans des endroits ou dans d’autres entreprises sont définitivement le moyen de l’expression rapide à long terme jusqu’à ce qu’un vaccin soit développé. «Le catalyseur fondamental de la reprise du trafic sur le site Web d’oxygène à l’étranger est la réputation de deux pays quant au processus et aux normes de santé globale de chacun, ainsi qu’aux normes de divulgation d’informations», dit-elle. «Je considérerais que beaucoup plus d’accords bilatéraux suivent, malgré le fait que lentement et progressivement. Tous ces pays du monde seraient très probablement géographiquement meilleurs les uns par rapport aux autres, ou avec des exigences similaires en matière de santé et de détails. »