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La propulsion des avions de chasse à haute altitude

Les avions de chasse comptent parmi les machines les plus perfectionnées de l’aviation mondiale. Ces avions à haut rendement sont conçus pour être extrêmement agiles et rapides, et pour voler à des altitudes plus élevées tout en effectuant de nombreuses manœuvres stratégiques différentes. Cependant, malgré leurs capacités impressionnantes, les avions de chasse ne sont pas compétents pour se rendre dans une zone donnée. La principale raison pour laquelle les avions de chasse sont incapables de se rendre sur zone est due à leurs techniques de propulsion. Les moteurs à réaction, qui sont utilisés pour renforcer les avions de chasse, ont besoin d’ingérer de l’air pour fonctionner correctement. L’air est poussé vers le générateur et mélangé à de l’énergie, ce qui produit une combustion et une poussée.

Toutefois, à haute altitude, lorsque l’air est raréfié, les moteurs des avions de chasse commencent à perdre de la puissance. Cela est dû au fait qu’il y a certainement beaucoup moins d’air à attirer pour le générateur, et que l’air accessible n’est pas suffisamment dense pour fournir l’oxygène nécessaire à la combustion. De ce fait, les moteurs ne sont pas en mesure de fonctionner efficacement et les avions de chasse se révèlent peu performants en termes d’altitude. Pour surmonter ce problème, les engins spatiaux et les satellites utilisent des moteurs-fusées plutôt que des moteurs à réaction. Les moteurs-fusées ne dépendent pas de l’admission d’air pour fonctionner, mais transportent leur propre oxydant, notamment de l’eau et de l’oxygène. Cela signifie qu’ils peuvent produire une poussée dans le vide de l’espace, là où il n’y a aucun flux d’air.

En outre, les avions de chasse ne sont pas conçus pour résister aux conditions difficiles de l’espace extérieur. Les températures et les rayons sont très différents de ceux de l’atmosphère, et les avions de chasse ne sont généralement pas équipés des technologies et des dispositifs nécessaires pour résoudre ces problèmes. Par conséquent, les avions de combat sont limités en altitude et ne peuvent pas atteindre l’environnement supérieur ou l’espace extérieur en raison de leurs méthodes de propulsion. Ils sont équipés pour être utilisés dans l’environnement terrestre et comptent sur l’ingestion de flux d’air pour créer la poussée essentielle au vol de ligne. Pour pouvoir se rendre dans une zone donnée, il faut des véhicules spécifiques, y compris des vaisseaux spatiaux et des fusées, qui sont créés spécialement pour fonctionner dans le vide de l’espace et qui utilisent des moteurs de fusée pour la propulsion.

Un autre facteur qui empêche les avions de combat d’aller dans l’espace est leur conception. Les avions de combat sont conçus pour être élégants, avec un nez orienté et un corps moderne qui leur permet d’atteindre des vitesses plus élevées et d’être plus maniables. Néanmoins, cette conception n’est pas vraiment idéale pour les voyages dans l’espace, qui nécessitent un autre type de véhicule. Les engins spatiaux sont conçus pour supporter les problèmes difficiles de l’espace, notamment les conditions extrêmes et les rayons, et nécessitent des équipements spécifiques tels que des propulseurs et des boucliers thermiques pour fonctionner efficacement.

En outre, les avions de chasse ne sont généralement pas construits avec les techniques d’aide au mode de vie nécessaires pour préserver le mode de vie des êtres humains dans l’espace. Les vaisseaux spatiaux ont besoin d’un ensemble de techniques pour aider les astronautes à rester en vie et en bonne santé, comme l’apport d’air frais, le contrôle des déchets et la gestion de la température. Ces méthodes ne sont généralement pas présentes dans les avions de chasse, ce qui les empêche de contribuer à l’existence de l’homme dans l’espace. Si les avions de chasse ne sont certainement pas compétents pour aller dans l’espace, avion de chasse d’autres types d’aéronefs le peuvent. Par exemple, les vaisseaux spatiaux tels que la navette spatiale et la station spatiale internationale sont créés spécialement pour les voyages dans l’espace et sont équipés de la technologie et des dispositifs essentiels pour survivre et fonctionner dans l’atmosphère hostile de l’espace.

En résumé, les avions de chasse sont des appareils remarquables conçus pour la vitesse et les manœuvres stratégiques. Cependant, en raison de leurs systèmes de propulsion, de leur conception et de leur style, et de l’absence de méthodes d’aide à la vie, ils ne sont pas en mesure d’aller dans l’espace. Les vaisseaux spatiaux sont spécialement conçus pour les voyages spatiaux et sont dotés des technologies et des équipements essentiels pour prospérer et fonctionner dans l’atmosphère hostile de l’espace.

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Le problème des vieux

Le vieillissement de l’Amérique: le baby-boom sera-t-il prêt pour la retraite?
Cet article fait partie d’une étude plus large de l’épargne financée par l’Institut national du vieillissement et TIAA-CREF.
La génération du baby-boom – les quelque 76 millions de personnes nées entre 1946 et 1964 – remodèle la société américaine depuis cinq décennies. Du brouillage des écoles du pays dans les années 1950 et 1960, au surpeuplement des marchés du travail et du logement dans les années 1970 et 1980, en affectant les modes de consommation presque continuellement, les baby-boomers ont modifié les structures économiques et les institutions à chaque étape de leur vie. Maintenant que la pointe de la génération a eu 50 ans, la collision imminente entre les baby-boomers et le système de retraite du pays attire naturellement l’attention des décideurs politiques et des baby-boomers eux-mêmes.
Aux États-Unis, la sécurité du revenu de retraite est traditionnellement basée sur ce que l’on appelle le tabouret à trois pieds: la sécurité sociale, les pensions privées et autres épargnes personnelles. Depuis la Seconde Guerre mondiale, le système a bien servi les personnes âgées: le taux de pauvreté des ménages âgés est passé de 35% en 1959 à 11% en 1995.
Mais l’avenir est incertain. En partie à cause du gonflement démographique créé par les baby-boomers, la sécurité sociale fait face à un déséquilibre à long terme. La solution, même si elle implique une privatisation, doit en quelque sorte réduire les avantages ou augmenter les impôts. Le système de retraite privé a radicalement changé de manière à donner aux travailleurs une plus grande discrétion sur les décisions de participation, de cotisation et d’investissement et un accès plus facile aux fonds de pension avant la retraite, ce qui soulève des questions sur la capacité des futures pensions à financer la retraite. L’épargne personnelle, également problématique, est restée anémique pendant plus d’une décennie. L’épargne personnelle nette autre que les pensions a pratiquement disparu.
Ces développements suffiraient à susciter des inquiétudes quant aux préparatifs de retraite dans les meilleures circonstances. Mais la perspective d’une énorme génération qui ne se prépare pas à la retraite soulève des questions inquiétantes concernant le niveau de vie des baby-boomers à la retraite, la pression concomitante sur les politiques gouvernementales et la stabilité du système de retraite du pays.
Les baby-boomers préparent-ils adéquatement leur retraite? En partie, la réponse dépend de ce que l’on entend par adéquat. » Une définition est d’avoir suffisamment de ressources pour maintenir le niveau de vie avant la retraite à la retraite. Une règle de base souvent utilisée par les planificateurs financiers est que les retraités devraient être en mesure d’atteindre cet objectif en remplaçant 60 à 80% du revenu avant la retraite. Les ménages retraités peuvent maintenir leur niveau de vie avant la retraite avec moins de revenus car ils ont plus de temps libre, moins de membres du ménage et des dépenses plus faibles. Les impôts sont plus bas car les retraités échappent aux charges sociales et l’impôt sur le revenu est progressif. Et les hypothèques ont, pour la plupart, été remboursées. D’un autre côté, les ménages plus âgés peuvent faire face à des frais médicaux plus élevés et plus incertains, même s’ils sont couverts par Medicare.
Du point de vue des politiques publiques, il peut être trop ambitieux de garantir que les retraités maintiennent 100% du niveau de vie avant la retraite. Mais les décideurs politiques devraient-ils viser à maintenir 90% de leur niveau de vie? Ou qu’ils restent hors de la pauvreté? Ou utiliser un autre critère? La planification de la retraite prend du temps et ces problèmes doivent être résolus le plus tôt possible.
Une deuxième grande question est de savoir comment mesurer la préparation des baby-boomers à la retraite. Des études qui se concentrent uniquement sur l’épargne personnelle mise de côté pour la retraite donnent de sombres conclusions. L’un d’eux a révélé qu’en 1991, le ménage médian dirigé par une personne âgée de 65 à 69 ans n’avait des actifs financiers que de 14 000 $. Mais l’élargissement de la mesure pour inclure la sécurité sociale, les pensions, le logement et d’autres richesses augmente la richesse médiane à environ 270 000 $.
Un troisième problème – crucial mais encore peu exploré – est celui des baby-boomers qui ne fournissent pas suffisamment pour la retraite et de l’écart entre ce qu’ils ont et ce qu’ils devraient avoir. Certains baby-boomers se débrouillent très bien, d’autres assez mal. Les moyennes récapitulatives pour une génération entière peuvent ne pas être utiles comme descriptions du problème ou comme suggestions de politique.
Les perspectives incertaines des baby-boomers à la retraite sont particulièrement troublantes car, en tant que société, nous ne comprenons pas encore très bien la dynamique de la retraite. Seules une ou deux générations d’Américains ont connu de longues retraites, et les problèmes cruciaux liés à la retraite – soins de santé, marchés d’actifs, sécurité sociale, durée de vie – continuent d’évoluer rapidement, rendant les prévisions à long terme encore plus difficiles.
Comment se portent les baby-boomers?
Interpréter les preuves
Seules quelques études ont examiné dans quelle mesure les baby-boomers se préparent à la retraite. Le Congressional Budget Office a récemment comparé les ménages âgés de 25 à 44 ans en 1989 (à peu près la cohorte des baby-boomers) avec les ménages du même âge en 1962. Il s’est avéré que les ménages boomers avaient un revenu réel plus élevé et un rapport richesse / revenu plus élevé que la génération précédente. . Bien que cette constatation semble prometteuse, en fait, l’étude du CBO implique que les baby-boomers ne réussiront bien à la retraite que si (i) la génération actuelle de personnes âgées se porte bien, (ii) les besoins de retraite des deux générations sont de même, (iii) l’expérience de l’âge moyen à la retraite est la même pour les deux, et (iv) les baby-boomers se contenteront de faire aussi bien à la retraite que les retraités d’aujourd’hui. Rien de tout cela n’est certain. Par exemple, bien que l’on pense généralement que les personnes âgées d’aujourd’hui se portent bien, quelque 18% vivaient en dessous de 125% du seuil de pauvreté en 1995. Et l’espérance de vie plus longue des baby-boomers signifie qu’ils auront besoin de plus de richesse pour leur retraite.
La question de savoir si les baby-boomers et la génération précédente vivront des expériences similaires de l’âge mûr à la retraite est une question ouverte et toujours en évolution. La génération précédente a bénéficié de la croissance de la sécurité sociale et de la valeur des logements dans les années 1970. Mais les baby-boomers ont profité de la hausse spectaculaire du marché boursier depuis le début des années 80, de la taille réduite des ménages, qui réduit les dépenses de subsistance, et des taux d’emploi plus élevés pour les femmes, ce qui augmentera leur couverture de pension. De plus, les baby-boomers sont plus susceptibles de travailler en col blanc et devraient donc s’attendre à ce que leurs gains atteignent un sommet plus tard dans la vie et puissent travailler plus longtemps s’ils le souhaitent.
Enfin, les baby-boomers peuvent ne pas se contenter du niveau de vie des retraités d’aujourd’hui. Ils peuvent plutôt viser des niveaux de vie à la retraite plus comparables à ceux de leurs propres années de travail. Pour toutes ces raisons, la manière d’interpréter la conclusion du CBO n’est pas claire, même si la conclusion elle-même est sans ambiguïté.
L’étude la plus complète de ces questions a été entreprise par Douglas Bernheim de Stanford en collaboration avec Merrill Lynch. Bernheim a développé un modèle informatique élaboré qui simule les choix optimaux d’épargne et de consommation des ménages au fil du temps, en fonction de la taille de la famille, de la structure des revenus, de l’âge, de la sécurité sociale, des pensions et d’autres facteurs. Il a ensuite comparé l’épargne réelle des ménages avec ce que les simulations indiquaient qu’ils devraient épargner. Sa principale conclusion, résumée dans un indice de la retraite des baby-boomers », est que les baby-boomers épargnent seulement environ un tiers de ce dont ils ont besoin pour maintenir le niveau de vie avant la retraite à la retraite.
L’indice a attiré beaucoup d’attention mais n’est pas bien compris. Il ne mesure pas l’adéquation de l’épargne par le rapport des ressources totales de retraite (Sécurité sociale, pensions et autres actifs) aux besoins totaux de retraite (la richesse nécessaire à la veille de la retraite pour maintenir le niveau de vie avant la retraite). Il examine plutôt le rapport entre les autres actifs »et la part des besoins totaux non couverts par la sécurité sociale et les pensions.
En conséquence, l’indice révèle peu de choses sur l’adéquation globale des préparatifs à la retraite (voir tableau 1). Dans le cas A, un ménage hypothétique doit accumuler 100 unités de richesse. Il est en passe de générer 61 en Sécurité sociale, 30 en pensions et 3 en autres actifs. Les ressources totales pour la retraite devraient représenter 94% de ce qui est nécessaire pour maintenir le niveau de vie. Mais selon l’indice des baby-boomers, le ménage n’économise que 33% de ce dont il a besoin.
Ainsi, un indice des baby-boomers d’un tiers n’implique pas qu’en l’absence de changements dans les comportements d’épargne, le niveau de vie des baby-boomers à la retraite sera un tiers de leur niveau de vie actuel. Cela pourrait signifier que (comme dans le cas B), ou cela pourrait signifier que le niveau de vie à la retraite sera de 60% du niveau de vie actuel (cas C), ou 94% (cas A), ou même plus de 99% (si la sécurité sociale et les pensions étaient de 99 et les autres économies étaient de 0,33).
Un deuxième problème est que les changements dans l’indice des baby-boomers au fil du temps, ou les différences entre les groupes, ne correspondent pas à des changements ou des différences dans l’adéquation de l’épargne-retraite globale. Si, comme dans le cas D, le ménage de A transfère sa pension dans un IRA, l’indice du boomer monte en flèche, bien que les ressources totales de retraite restent inchangées. Si, comme dans le cas E, le ménage A transfère la moitié de sa pension dans d’autres actifs et dépense le reste en vacances, le ménage a un indice du boomer plus élevé, mais une préparation totale à la retraite moins adéquate.
Enfin, l’indice des baby-boomers peut être extrêmement sensible aux estimations des besoins de retraite. Dans le cas F, les besoins de retraite sont inférieurs de 5% à ceux de A, et l’indice passe de 33% à 75%. Dans le cas G, les besoins de retraite sont inférieurs de 7% à ceux de A, et l’indice monte à 150%.
Bernheim souligne que son modèle minimise le problème de l’épargne-retraite. La mesure de la richesse, note-t-il, comprend les actifs que le ménage a réservés à la retraite ainsi que la moitié des autres richesses (hors logement). Le modèle suppose également aucune réduction des futures prestations de sécurité sociale, aucune augmentation des impôts sur la sécurité sociale et aucune augmentation de la durée de vie.
Mais à d’autres égards, le modèle exagère le problème. Il suppose que tout homme non couvert par une pension au moment de l’enquête, lorsque les répondants ont entre 35 et 45 ans, ne sera jamais couvert, bien que les taux de couverture des pensions aient tendance à augmenter un peu avec le vieillissement d’un travailleur. Le modèle sous-estime également probablement les prestations de retraite, car il utilise des données sur les prestations des années 1970. Étant donné que le système de retraite a connu une croissance rapide entre les années 40 et les années 70, les travailleurs qui ont pris leur retraite dans les années 70 ont probablement eu moins d’années dans le système de retraite et, par conséquent, des avantages sociaux inférieurs à ceux des baby-boomers à la retraite.
Le modèle exclut toutes les richesses et héritages du logement, ce qui n’est pas une mince affaire puisque, selon le calcul de Bernheim, y compris le logement ferait grimper l’indice à 70%, et une bonne proportion de baby-boomers est susceptible de recevoir des héritages substantiels.
Le modèle suppose que les gens prendront leur retraite à 65 ans, bien que l’âge normal de la retraite de la sécurité sociale soit de 66 ans pour la plupart des baby-boomers, 67 ans pour les plus jeunes. Le modèle exclut également tous les gains après la retraite », même si environ 18% des revenus des personnes âgées aujourd’hui proviennent du travail. Et avec la retraite partielle en augmentation, les baby-boomers à la retraite peuvent travailler encore plus indépendamment de la suffisance de l’épargne.
Enfin, le modèle ne tient pas compte des dépenses liées au travail moins élevées des retraités ou des dépenses plus faibles pour les hypothèques ou autres biens durables, comme les meubles, les appareils électroménagers et les voitures. Il n’est pas clair si tous ces biais sont plus grands ou plus petits que ceux dans la direction opposée notés par Bernheim. Mesurer et inclure ces éléments est un domaine important pour de futures recherches.

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S’envoler dans le ciel en avion de chasse

L’avion de chasse dans lequel je devais voler était le L-39 Albatros, un avion de chasse léger doté d’une maniabilité et d’une vitesse remarquables. Lorsque je suis monté dans le cockpit en utilisant l’aviateur de combat mma, j’avais vraiment du mal à contenir mon excitation. Alors que nous décollions du terminal de l’aéroport dans le sud de la France, mes yeux étaient rivés sur le magnifique spectacle qui s’offrait à moi. L’avion de chasse a rapidement glissé à travers des kilomètres infinis de ciel bleu tandis que nous nous élevions de plus en plus haut au-dessus des nuages.

Les capacités du pilote de chasse étaient évidentes alors qu’il effectuait des manœuvres complexes sans effort et avec précision tout en me les décrivant de manière évidente. Des mouvements et des boucles aux split-S et aux hammerheads, chaque changement sonnait comme une danse de classe parfaitement chorégraphiée contre le ciel. Par moments, l’avion de chasse a frémi alors que nous atteignions sa vitesse maximale de Mach 1,5, et j’ai eu l’impression que l’avion faisait partie intégrante de moi et que je m’occupais de chacune de ses commandes. J’ai finalement eu l’occasion de prendre les commandes et de piloter moi-même l’avion, ressentant un immense sentiment de fierté à chaque manœuvre réussie.

Le vol en avion de chasse mma dans le sud de la France restera toujours une expérience inoubliable pour moi, qui a laissé une trace indélébile dans mon esprit. C’était vraiment une occasion unique et je suis reconnaissant de l’avoir vécue ! Les choses n’auraient pas pu être mieux – des conditions météorologiques parfaites à l’expertise et aux données du pilote de chasse – tout s’est réuni pour un vol en avion de chasse mma mémorable. Je me souviendrai toujours de la sensation d’exaltation pure et simple que j’ai ressentie en devenant pilote de chasse pour une journée seulement. Pour toute personne à la recherche d’une aventure hors du commun, cette expérience de vol en avion de chasse mma est certainement à considérer !

L’expérience des services militaires du pilote de chasse n’était pas seulement évidente dans ses manœuvres et ses compétences, L-39 à Carcassonne mais aussi dans les récits qu’il a évoqués de son temps dans le rôle de pilote de chasse pour l’armée de l’air française. Ses récits de batailles aériennes audacieuses, de fêtes de la victoire et de leçons apprises donnaient vie à ses étonnantes expériences militaires. Parfois, je me suis surpris à imaginer personnellement ce que cela aurait dû être de faire partie d’un mode de vie aussi excitant – voler dans le ciel tout en entreprenant des procédures de combat aérien au rythme effréné. C’était vraiment étonnant et inspirant de connaître les sacrifices consentis par ce courageux pilote de chasse pour sauvegarder notre liberté.

Voir le sud de la France depuis un avion de chasse est une expérience inégalée dont je me souviendrai toujours. Alors que nous survolions les régions du Verdon et de la Drôme, mes yeux ont eu droit à des vues spectaculaires de collines en mouvement, de vignobles et de champs dorés qui s’étendaient à perte de vue. Vers l’est, les superbes Alpes françaises se profilaient au loin, avec leurs sommets enneigés offrant un arrière-plan époustouflant dans un ciel bleu brillant. C’était un spectacle que l’on ne peut vivre qu’en s’élevant dans le ciel à bord d’un avion de chasse de la MMA haut de gamme !

Chaque vol effectué pendant mon séjour dans le sud de la France a été ressenti comme une aventure extraordinaire, que je vais chérir pendant des années. C’était une chance unique de voir la planète d’un tout nouveau point de vue et d’apprécier son élégance spectaculaire ! Même aujourd’hui, une fois que j’ai approché mes globes oculaires, je peux néanmoins ressentir la montée d’adrénaline alors que nous nous élevions dans le ciel dans notre avion de chasse L-39 Albatros mma. C’est vraiment une expérience que je n’oublierai jamais !

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Moderniser les villes avec une mobilité

Les villes du monde entier se transforment. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées du monde, Ulan Bator vont se transformer en un jardin géant. Barcelone a fermé aux voitures ses quartiers les plus anciens. Maintenant, Milan est en passe de devenir la première ville de 15 secondes au monde (continuez à lire pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie ait été, pour certains, le moment de réimaginer la façon dont nous voyons l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos espaces urbains pendant la pandémie. C’était la moindre des pauses dans la migration Internet des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les plus grandes imperfections de la plupart des villes : routes encombrées, air pollué et manque d’espaces communs respectueux de l’environnement.

Aujourd’hui, il semble que cette pause ait incité les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent se développer pour prendre une autre direction. Autour de cette bifurcation, voici comment nos villes pourraient changer de cap de formation après la pandémie.

Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier est la ville en 15 minutes. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense avec des banlieues environnantes à une série de pôles au sein desquels se trouvent des commerces et des lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n’est situé à plus de 15 minutes à pied ou à vélo de l’endroit où les gens logent, et de nombreuses personnes peuvent vivre à proximité de plusieurs pôles.

L’idée de la zone de 15 minutes vient de l’éducateur colombien Carlos Moreno, professeur à l’université de la Sorbonne à Paris, et elle a suscité l’intérêt de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans la capitale française, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont rendues permanentes, et d’autres pistes sont prévues à l’avenir.

La création de villes de 15 minutes repose toutefois sur de nouvelles installations pour permettre aux gens de se promener et de se rendre à leur destination en toute sécurité, ce qui peut créer des difficultés. « Une méthode complexe et rapide dans laquelle 70 millions de personnes comprennent, approuvent et acceptent les règles en même temps ne va pas vraiment se produire », déclare le docteur Ian Walker, professeur de psychologie environnementale au College of Surrey. « Il est de loin préférable d’avoir un système où il importe peu que vous soyez d’accord ou non avec les principes, la sécurité est toujours assurée. Un exemple intense est que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. Vous pouvez commencer à faire ce genre de choses dans les villes si vous avez des aménagements cyclables séparés, ou mieux encore, une structure de conduite séparée qui permet aux propriétaires de voitures de s’occuper en toute sécurité de tous les autres. »

Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de M. Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours de création afin de pouvoir être utilisées pour la plupart des trajets à vélo d’un kilomètre ou plus, tandis que les principaux carrefours qui alimentent le centre en trafic ciblé depuis le boulevard périphérique sont désormais rendus plus sûrs pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches métalliques auxquelles on peut attacher les vélos pendant la journée devraient également faire leur apparition sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les zones de loisirs pour les voitures et dans les aménagements extérieurs des logements.

L’idée de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix international destiné à récompenser les contributions architecturales exceptionnelles au développement individuel. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept des 15 minutes, en publiant une déclaration selon laquelle « la ville en 15 minutes est assurément une idée intuitive et a la capacité d’apporter des changements tangibles dans la vie des gens. Pour ces raisons, elle a confirmé sa facilité à être traduite en programmes politiques et en politiques qui transforment les villes. »

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Il est devenu plus facile de recharger son véhicule

Les automobiles électriques et la mobilité électrique ont connu une popularité croissante au cours des dix dernières années, et cette tendance ne semble pas vouloir s’essouffler. L’avenir est électrique, et l’ère des VE est déjà là, quelle que soit la façon dont on le détermine – ventes de VE, VE sur la route, exigences gouvernementales en matière de VE, part des VE dans les ventes totales de véhicules, ou simplement obligations des constructeurs automobiles en matière de mobilité électrique. Les constructeurs de VE se concentrent sur les automobiles à batterie longue durée et investissent dans l’amélioration de l’infrastructure de recharge des VE en réponse à l’augmentation inattendue de la demande de VE.

Pour contribuer au développement d’un monde électronique qui relie les automobiles, les bâtiments et les services publics, les fournisseurs de solutions de recharge des VE s’efforcent d’offrir des options de recharge électronique beaucoup plus modernes et fiables. Pour que les voitures électriques puissent répondre à leurs besoins actuels et futurs, de petites solutions de recharge des VE sont nécessaires. Ces solutions doivent permettre une recharge plus rapide, sur demande, ainsi qu’une interaction fiable.

Bien que les installateurs de chargeurs de VE accélèrent la construction de stations de recharge de VE pour atteindre le nombre requis, nombreux sont ceux qui pensent encore que les installations ne sont pas construites assez rapidement. L’énergie restreinte de votre réseau électrique et les améliorations coûteuses du réseau constituent des obstacles à la création du système. Ces obstacles peuvent être surmontés en accélérant la vitesse de déploiement du stockage de l’énergie par batterie et de la recharge des VE. En outre, recharge voiture électrique l’autonomie de leur voiture est l’une des principales préoccupations des propriétaires de VE. C’est pourquoi, dans cet article, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir sur la recharge des VE.

Pour pouvoir solliciter la batterie d’un véhicule électrique, l’énergie électrique doit être fournie par une ressource extérieure. Le dispositif de recharge de VE le plus courant est un chargeur enfichable, qui se branche sur une prise de courant normale. À la fin de la journée, la recharge d’un véhicule électrique ressemble beaucoup à celle d’un téléphone portable ; les deux nécessitent une prise de courant et un câble de recharge. La batterie de votre voiture électrique commencera à être sollicitée dès que vous aurez introduit le câble de charge dans la station de recharge. Cependant, dès que nous nous plongeons dans les complexités des nombreuses techniques de charge disponibles, la recharge des VE commence à devenir un peu plus difficile. Mais il existe plusieurs adaptateurs sur le marché qui peuvent vous permettre d’utiliser un autre type de chargeur de batterie pour charger votre voiture électrique.

Le vocabulaire utilisé dans le secteur de la recharge des VE est dispersé, irrégulier et en constante évolution. De nombreux termes peuvent être utilisés de manière interchangeable, comme ceux relatifs aux différents montants de charge, aux types de prises, aux différents circuits de charge (air conditionné ou courant continu), aux différentes capacités des batteries, à la capacité de sortie d’une station de charge, aux différentes vitesses de charge et à une grande variété d’autres concepts. Ces conditions terminologiques peuvent parfois être frustrantes à comprendre. Il est donc important de comprendre d’abord les composants d’une station de recharge pour VE.

Un chargeur de batterie de voiture électrique, le réseau électrique, un compteur central, un contrôleur d’énergie, un système d’application, un centre d’exploitation de réseau, ainsi que d’autres éléments pertinents constituent la station de recharge pour VE. Le logiciel de chargement des véhicules électriques, par exemple, est un élément important de l’infrastructure de chargement des VE. Il aide à utiliser le contrôle des stations de recharge de VE et de leurs clients pour les opérateurs de points de demande et les fournisseurs d’e-flexibilité. Les rechargeurs de VE sont gérés aux stations de recharge par le logiciel EV charging you (basé sur l’internet ou le téléphone mobile). Le logiciel EV charging you dispose d’un certain nombre de fonctionnalités essentielles, notamment la connexion et la surveillance du chargeur de batterie, l’identification automatique des pannes, l’affichage des données de la jauge d’autonomie, la prise en charge des paiements, le suivi des coûts, la gestion des clients, etc.

Il contient également des packs de batteries lithium-ion, qui comprennent du matériel cellulaire, des packs et des techniques de gestion de la batterie (BMS) pour réguler la demande et la libération de l’énergie de la batterie, et constituent la majorité des packs de batteries des stations de recharge de VE. Pour mieux comprendre les chargeurs de VE, permettez-nous de jeter un coup d’œil aux différents types de chargeurs de VE et de comprendre les comparaisons entre eux.

Les fabricants utilisent une variété de blocs de batteries différents, car les blocs de batteries pour VE ne sont généralement pas tous créés égaux. Les ports de charge des véhicules électriques (VE) sont disponibles à trois vitesses différentes : Niveau 1 (lent), niveau 2 (rapide) et niveau 3 (rapide/ultra-rapide). Le facteur clé qui affecte la vitesse de charge de l’un des trois niveaux de charge des VE est l’ampérage (présent). En outre, il existe un système de recharge sans fil des VE, qui est en train de s’imposer rapidement sur le marché, et un système de recharge des VE hors réseau. Les batteries lithium-ion et sodium-ion sont également disponibles. Les batteries lithium-ion utilisent des électrolytes liquides, tandis que les batteries à électrolyte solide utilisent des électrolytes solides. C’est là qu’elles divergent essentiellement.

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La dette américaine

En 2005, la loi américaine sur la prévention des abus contre les faillites et la protection des consommateurs a augmenté de 60 % les coûts pour les ménages liés au dépôt de bilan. Alors que la loi a été conçue pour prévenir les abus par les débiteurs fortunés, cette colonne présente des preuves que les coûts plus élevés inhibent les dépôts par les ménages en difficulté financière qui ne peuvent pas payer les frais, ajoutant l’insulte à l’injure pour les ménages qui sont déjà fauchés ».
Les faillites de ménages aux États-Unis ont fortement augmenté entre 1980 et le milieu des années 2000, atteignant un taux annuel de 1,6 million de dépôts en 2004, soit 1,4 % de tous les ménages américains. En réponse à cette tendance, et en raison d’un lobbying important de la part de l’industrie du crédit à la consommation, le Congrès a adopté la loi sur la prévention des abus de faillite et la protection des consommateurs en 2005. La loi visait à empêcher «l’abus» du système par les débiteurs fortunés en imposant une condition de ressources. , des conseils en matière de crédit obligatoires et d’autres nouvelles exigences imposées aux déclarants en faillite. Ces changements ont augmenté les coûts de dépôt de 60 %, passant de 921 $ à 1 477 $ (GAO 2008).
La loi sur l’abus des faillites a réussi à réduire le nombre de dépôts de bilan. Cependant, un certain nombre d’études ont montré que le revenu moyen des déclarants avait augmenté après 2005 (Lawless et al 2008, Lindblad et al 2011), jetant un doute sur son efficacité à réduire les abus des débiteurs plus riches. Les exigences de dépôt plus strictes étaient également inopportunes; l’effondrement du marché du logement et la récession économique ont probablement augmenté le nombre de faillites en raison d’éventualités indépendantes de la volonté du ménage. De nombreux Américains cherchant à obtenir un redressement en cas de faillite à la suite d’une saisie ou d’une perte d’emploi sont désormais obligés de payer les coûts élevés visant à prévenir les abus par les riches.
Pourquoi les remboursements d’impôts stimulent-ils les faillites ?
Dans un récent document de travail du NBER, mes co-auteurs et moi-même documentons que les frais juridiques et administratifs empêchent un nombre important de ménages de déposer le bilan ( Gross et al 2012 ). De plus, le nombre de ménages confrontés à ces obstacles a doublé au cours de cette décennie. Dans le document, nous examinons comment les taux de faillite des ménages ont réagi aux remboursements d’impôt sur le revenu de 2001 et 2008, en utilisant le fait que les paiements de remboursement ont été distribués au hasard en fonction des numéros de sécurité sociale des déclarants. Nous constatons qu’après avoir reçu des remboursements d’impôt allant de 300 $ à 1 200 $, les ménages étaient plus susceptibles de déclarer faillite. 1
La réponse positive des taux de faillite aux remboursements d’impôts suggère que les ménages sont confrontés à des contraintes de liquidité – des obstacles à l’achat de services qui leur profitent à long terme en raison des coûts actuels. Les revenus supplémentaires provenant des remboursements d’impôts ont permis à des ménages auparavant contraints de déposer le bilan, expliquant l’augmentation des taux de faillite que nous avons observée. Nous estimons que 2 % des ménages qui ont déclaré faillite pendant la période de remboursement en 2001 étaient confrontés à des contraintes de liquidité avant de recevoir des chèques de remboursement, et 4 % des déclarants ont été limités pendant la période de remboursement en 2008.
En utilisant les taux de faillite actuels, nos résultats prédisent que plus de 30 000 à 60 000 ménages auront des difficultés à épargner pour les frais de dossier en 2012. Nous interprétons ces estimations comme une limite inférieure du nombre réel de ménages à liquidité limitée, car nos résultats ne prennent en compte que les ménages avec des contraintes si sévères qu’ils auraient été incapables de déposer sans les dégrèvements fiscaux. De plus, certains ont peut-être été tellement contraints qu’ils ne pouvaient pas se permettre la faillite, même avec les remises.
La politique en matière de faillite doit s’attaquer aux causes profondes de l’endettement des ménages
Notre étude documente un inconvénient important de l’approche de la Loi sur la faillite consistant à élever les obstacles à la faillite. Les ménages à court de liquidités sont susceptibles d’avoir le plus à gagner d’une faillite, mais ce sont eux qui sont exclus par des frais élevés. De plus, l’augmentation des coûts ne fait pas grand-chose pour atténuer les comportements stratégiques tels que l’achat notoire d’OJ Simpson d’une maison chère en Floride pour exploiter les généreuses dispositions de faillite de cet État.
L’augmentation des frais de faillite – comme l’a fait la loi sur les faillites en 2005 – abaisse le seuil B et relève le seuil A. Le résultat net est de réduire le nombre global de faillites, mais ce faisant à la fois en inhibant les ménages relativement plus riches et en contraignant les plus pauvres. Les législateurs ne semblent pas avoir pris en compte ce dernier effet lors de la promulgation de la loi sur la faillite. Alors que la loi mettait l’accent sur l’aléa moral en tant que coupable de la hausse des taux de faillite, elle n’a pas pris en compte l’explosion du crédit à la consommation en Amérique depuis les années 1980. Mian et Sufi (2011) rapportent que le ratio dette/revenu des ménages a plus que doublé, passant de 0,9 en 1980 à 2,0 en 2009. Dans le contexte de cette augmentation spectaculaire de la dette des ménages, l’augmentation des frais de dépôt est une stratégie inefficace pour réduire faillite du consommateur. La récession a pris de nombreux ménages dans une marée montante de chômage et de saisies, et des frais de faillite élevés les empêchent d’obtenir l’aide dont ils ont tant besoin.
Il y a de nombreuses raisons d’être troublé par les taux de faillite élevés d’aujourd’hui – plus de 1,3% de tous les ménages américains ont déposé un dossier en 2011. Mais nous ne pouvons résoudre le problème de la faillite de l’Amérique qu’en éliminant le crédit à la consommation excessif, et non en ajoutant l’insulte à l’injure pour les ménages qui sont déjà cassé.

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Vous trouvez que ça va mal ? Ce n’est que le début

Il y a quelques jours, j’ai participé à un colloqueportant sur le problème quelque peu inquiétant de l’écologie au cours années à venir. Et les hypothèses de travail étaient encore plus pessimistes que ce que j’avais imaginé. Il est en effet prévu que le plan international sera inquiété par la prolifération des difficultés énergétiques, et le fait d’avoir à faire face à l’entrée sur la scène de nouveaux acteurs. Dans les prochaines années, le recours à des sources d’énergie non fossiles va prendre une tournure déterminante pour la plupart des pays. Une part croissante de la population mondiale continuera son transplantation vers lesagglomérations à la recherche d’opportunités économiques. Beaucoup (notamment en Asie) arriveront aux classes moyennes et voudront imiter le mode de vie européen, qui inclut une plus importante consommation plus importante par habitant. Ce qui diffère des périodes de forte pénurie, la hausse perceptible de la demande des marchés émergents fait que les forces du marché redresser à elles seules les déséquilibres de l’offre et la demande. Dans le secteur des matières premières, la difficulté ne fera que s’intensifier en ce qui concerne les matières premières. Elle sera également exacerbée par le changement climatique dont les résultats deviendront de plus en plus lourdes. La mise en oeuvre restrictions de consommation d’énergies fossiles sans que des solutions alternatives ne puisse les supplanter pourrait enrayer le développement économique. Concernant le climat, la fonte des glaciers gêneront l’agriculture de nombreux pays. La double dynamique de l’énergie et le changement climatique amplifie également de nombreux autres maux comme les problèmes de santé et les méfaits causés par les intempéries. Le plus grand danger demeure la probable interdépendance de plusieurs problèmes en même temps. Cela accoucherait des situations difficiles et inhabituelles susceptibles de outrepasser les capacités d’intervention des décideurs. J’ai beaucoup apprécié ce séminaire à Barcelone, et ce autant pour les interventions que pour sa coordination qui m’a plutôt impressionné. Je vous mets d’ailleurs en lienl’agence qui s’est occupée de le monter, si vous êtes à la recherche d’une agence événementielle de qualité.

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La construction et l’emploi de l’impression 3D

L’impression 3D peut aider le secteur du bâtiment à devenir neutre en carbone.

La construction conventionnelle produit 27 % du CO2 mondial. Des méthodes optionnelles comme l’impression 3D offrent des garanties.

Le secteur du bâtiment est responsable de 27 % des émissions mondiales de CO2. Comment faire pour qu’il soit plus durable ?

L’édition 3D offre une solution possible, mais elle ne peut devenir véritablement durable que si les composants et les processus sont également écologiques.

L’amélioration nécessitera une coopération entre les régulateurs et les chefs d’entreprise, qui devraient participer activement à la mise à jour de plusieurs normes concernant l’utilisation de matériaux de construction alternatifs.

La construction de nos maisons nuit à notre habitat. La construction traditionnelle est responsable de la production de 27 % du dioxyde de carbone mondial. Les méthodes alternatives telles que l’impression 3D restent une garantie, mais il reste du travail à faire avant que la construction ne soit vraiment respectueuse de l’environnement.

L’édition tridimensionnelle est une activité qui est déjà durable à l’heure actuelle. La procédure produit une fraction des déchets de la production de construction traditionnelle, car les constructeurs n’ont qu’à imprimer exactement et uniquement ce qu’ils veulent vraiment. Elle ne nécessite qu’un petit fabricant avec un minimum d’espace pour stocker les composants, et contrairement à une collection de création classique, l’impression 3D n’aura pas besoin d’énergie pour manœuvrer les mêmes pièces d’une étape à l’autre.

Cependant, certains constructeurs utilisant des procédés écologiques dépendent encore de composants conventionnels, comme le ciment. Le ciment est à lui seul responsable de 8 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, ce qui élimine pratiquement tout effet positif sur l’environnement que peut avoir l’impression tridimensionnelle.

Les avantages des techniques de construction optionnelles comme l’édition 3D sont clairs

Des composants durables sont déjà disponibles aujourd’hui. Par exemple, le composite polymère est aussi résilient et solide que le ciment – la pierre synthétique mise au point par Mighty Structures pèse environ 30 % de moins que le béton et possède une puissance de traction et de flexion cinq fois supérieure. Ces matériaux innovants peuvent être stockés sous forme fluide ou semi-liquide compacte dans des barils, permis de construire d’un batiment industriel ce qui permet de toujours garder une faible empreinte du fabricant. Les avantages écologiques se poursuivent une fois le bâtiment imprimé, car le composite polymère est un isolant supérieur aux composants conventionnels, ce qui réduit les polluants de la maison tout au long de sa durée de vie, au fur et à mesure qu’elle est habitée et utilisée.

Malgré les avantages des techniques de construction alternatives utilisant des matériaux durables, leur utilisation généralisée nécessite encore l’aide des régulateurs, des clients, ainsi que des entrepreneurs eux-mêmes.

Avec l’augmentation des dépenses de logement qui crée fréquemment des lignes de tête, le prix est un obstacle au besoin prévalent des clients pour des options de construction plus écologiques. S’il est vrai que les logements de nouvelle génération coûtent actuellement plus cher que les constructions conventionnelles, au fur et à mesure que le niveau augmente et que la construction tridimensionnelle publiée continue à devenir plus efficace, les coûts baisseront, atteignant un climat économique d’échelle. En outre, les clients désireux de créer un investissement durable dans l’achat de leur maison obtiendront des avantages en termes de dépenses à long terme, car les maisons écologiques ont une plus grande valeur patrimoniale, des coûts de services publics réduits à long terme et sont beaucoup plus résistantes dans des conditions climatiques extrêmes et en cas de catastrophe.

Les clients adoptant de plus en plus la construction durable, les constructeurs devraient et peuvent probablement rendre les maisons imprimées en trois dimensions plus largement disponibles. Il s’agit toutefois d’un défi – de nombreux acteurs du marché représentant différents groupes devraient être régulièrement impliqués dans l’évolution du marché. Pour les entreprises de construction actuelles, dont les modèles commerciaux sont profondément ancrés, la transition vers un modèle plus écologique pourrait prendre des décennies, mais honnêtement, elles ne disposent pas de ce temps. La création de ciment est le troisième plus grand générateur de polluants CO2, bien plus que n’importe quel pays à part l’Extrême-Orient et les États-Unis. L’extraction du béton est incroyablement destructive pour l’environnement, et l’acquisition du sable fin nécessaire à la production de ciment et de ciment peut également être nuisible et de plus en plus difficile, car la demande dépasse l’offre.

Il est très difficile de décarboniser le processus, car les procédés chimiques utilisés pour produire le béton lancent du dioxyde de carbone. Au lieu de réadapter une technologie vieille de plusieurs siècles pour la rendre durable, il est temps pour vous d’accepter des alternatives durables et d’étudier d’autres matériaux de développement. Les entreprises de construction conventionnelles devraient prendre la tête du secteur et tirer parti de leur capacité à commercialiser des matériaux et des procédures durables pour le bien de tous.

Les réglementations constituent l’autre frein important à la croissance des alternatives de construction durable. Comme c’est souvent le cas avec l’innovation, la technologie évolue plus vite que les lois ne peuvent suivre, et il existe de nombreux niveaux dans le secteur très réglementé de la construction, y compris l’élaboration de codes à proximité, l’habilitation, l’inspection des autorités respectives et les dispositions contractuelles. L’amélioration nécessitera une collaboration entre les régulateurs et les leaders de l’industrie, qui devront participer régulièrement pour s’assurer que de nombreuses normes sont à jour concernant l’utilisation de matériaux de construction optionnels créés à l’aide de l’édition tridimensionnelle ou de toute autre indication. L’expertise technologique des startups peut être plus encline à affecter le modèle commercial conservateur et peut s’avérer être un facteur de motivation pour une amélioration durable.

La nouvelle génération de constructeurs de maisons durables possède les outils nécessaires pour rendre le secteur de la construction plus écologique. Toutefois, pour accélérer le passage à des biens immobiliers respectueux de l’environnement, ils doivent s’associer aux organismes de réglementation et aux promoteurs. En fin de compte, la réalisation de bâtiments neutres en carbone devrait dépendre de la demande des clients et de la volonté des grands constructeurs d’adopter des options respectueuses de l’environnement et d’ouvrir la voie à une mise en œuvre généralisée.

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Foret: survivre si l’on est perdu

La forêt peut être le meilleur endroit pour obtenir un hangar. Avec un peu d’information, de technique et de créativité, il est possible de gratter un simple habitant de la forêt. Utilisez ces compétences de bushcraft pour créer une protection, faire du feu, trouver des repas, traiter l’inconfort et même faire bouillir de l’eau. Faire une protection. Recherchez des abris prêts à l’emploi, comme des chablis, ou des arbres et arbustes à couvert dense et bas. Sinon, construisez : De gros membres faibles en gras vers un bon élément (restez des arbres et des arbustes, des souches, des rochers ou des falaises) pour créer un appentis. Revêtement des feuilles, des branches de pin, des feuilles de palmier ou de grandes parties d’écorce pour rendre le toit de votre maison résistant à l’eau potable. Rembourrez le sol avec un bras de feuilles, d’herbe séchée ou de branches de pin comme matériau isolant, et empilez un autre tas sur vous. Créez un feu… Recherchez du bois gras inflammable et riche en résine dans les nœuds de pins morts, puis rasez-le en une pile d’amadou ou percez du bois pourri à sec pour obtenir du bois de punk spongieux, qui nécessite facilement une étincelle. …Et apportez-le avec vous. Utilisez votre couteau pour matraquer une croix de 6 pouces de force jusqu’au bout d’une bûche lourde au poignet. Emballez l’espace avec des bâtons verts pour le garder ouvert, emballez-le dans de l’amadou et allégez votre torche. Gérer l’inconfort. Percez les points douloureux qui se forment sur les sapins baumiers, blancs, subalpins et douglas pour accéder à une résine antibactérienne spécifique, idéale pour les brûlures et les entailles. Mâchez (ne pas consommer) l’écorce des saules et simplement les feuilles des trembles pour libérer de la salicine, un anti-inflammatoire apparenté à l’aspirine. Fourrager un repas. Vous pouvez manger des glands : retirez la chair de noix et faites-la tremper pendant plusieurs heures dans plusieurs changements d’eau jusqu’à ce que le goût aigre disparaisse. Les pommes de pin des pins occidentaux traditionnels créent également des noix comestibles à la fin de l’été et tombent. Les deux peuvent être consommés crus. Fabriquez un récipient à boire. Réduisez un morceau de bouleau et commencez à aboyer en un carré de 8 x 8 pouces. Pincez les coins pour augmenter un bord et fixez-le avec une pince à linge improvisée (brindille partiellement fendue). Vous avez donc réussi à accrocher un camping vierge avec une carte postale. vue, cherchez un endroit isolé et installez-vous pour vous soulager tout en profitant du coucher du soleil. Le temps passe. Et… rien. Vous n’êtes pas seul. La constipation peut gâcher une escapade, stage de survie Besançon angoissant les randonneurs avec des maux d’estomac et des ballonnements qui s’accumulent au fil des jours sans avoir créé un acompte approprié. Le coupable de votre manque de productivité peut être votre apport : la nutrition joue un grand rôle. Une alimentation riche en fibres est essentielle au bon fonctionnement de l’intestin, tout comme une bonne hydratation sur le chemin. Vous n’êtes probablement pas allez transporter une tonne de légumes à feuilles vertes vers le bas de votre emballage, mais choisir des aliments riches en fibres comme les légumineuses, les pruneaux ou les figues peut vous aider. un choix nucléaire Café je C’est utile pour certains, mais un excès de caféine et de laxatifs peut entraîner une déshydratation (et une diarrhée), ce qui n’est pas parfait lors d’une randonnée de plusieurs jours. S’en tenir aux suppléments de fibres pour la santé est vraiment un bien meilleur pari. Mieux encore : gardez les problèmes en mouvement en évitant le problème pour commencer. Les régimes de trail ne sont pas ce à quoi nous sommes habitués dans votre propre maison, et l’alternance dans le programme pourrait aggraver les choses. Toute personne subsistant dans les pubs puissants et le GORP est susceptible de cesser de fonctionner, alors prévoyez des articles emballés mais familiers qui ressemblent à de vrais repas, comme des enveloppements de blé entier et des fruits séchés. Certains aliments appropriés peuvent non seulement faire retourner votre gros intestin, mais vous aider à vous détendre et à éviter les problèmes en premier lieu.

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La finance est importante

Considérez-le comme notre analogue des vivaces de Noël comme The Grinch That Stole Christmas ou It’s a Wonderful Life. Mais ne vous inquiétez pas, Ames étant Ames et NC étant NC, c’est l’antithèse de Sappy. Et ne vous moquez pas de ça parce que Summers n’a pas été si visible ces derniers temps, qu’il a pris sa retraite de la sphère publique. Si et quand l’équipe Dem s’emparera de la Maison Blanche, Summers fera de gros efforts pour une grande position politique. Assurez-vous donc de vous souvenir de l’avertissement d’Ames ainsi que du nôtre: pourquoi Larry Summers ne devrait pas être autorisé à exécuter quelque chose de plus important qu’un chien
Et dans l’esprit de Noël, venez quelques mois plus tôt, nous espérons que vous laisserez quelque chose de bien dans notre bas, euh, Tip Jar!
Malheureusement, ces dernières années, lorsque nous avons relancé ce post, nous avons vu apparaître des exécutants auto-nommés dans la section des commentaires, apparemment dans le seul but de se plaindre des écrits d’Ames et de son partenaire Matt Taibbi à The eXile au cours de la Accaparement des terres ploutocratique orchestré par la Ivy League et soutenu par les États-Unis dans la Russie post-soviétique. Leur expérience est alors plus pertinente que jamais. Les politiques néolibérales imposées à la Russie et de plus en plus largement adoptées en Occident entraînent une augmentation des concentrations de richesse et au fil du temps, une stagnation ou une baisse de l’espérance de vie en raison de l’accès disparate aux soins de santé, des décès prématurés les suicides et l’abus de drogues et d’alcool, ainsi que les inégalités qui affaiblissent les liens sociaux et augmentent le stress.
L’eXile a mélangé des commentaires percutants avec des écritures et des cascades de Hunter Thompson, comme lancer une tarte à la crème avec du sperme de cheval au journaliste du New York Times Michael Wines… puis écrire un morceau du point de vue du cheval
Les efforts visant à discréditer Taibbi pour son travail à Moscou ont fait leur chemin en 2017, curieusement, juste avant la publication de son livre sur le meurtre par la police d’Eric Garner, I Can’t Breathe. Paste Magazine a contacté les femmes qui travaillaient chez The eXile, qui ont toutes confirmé qu’Ames n’avait jamais commis d’inconduite envers les femmes, et a amplifié le moment curieux. De la pâte:
Paste a pu retracer l’effort de faire passer eXile en mémoire factuelle à un auteur de droite nommé Jim Goad en 2011. Goad, dont le magazine, ANSWER Me !, avait été parodié par The eXile…
Cependant, le récit selon lequel le livre était une représentation fidèle de la vie menée par Taibbi et Ames à Moscou ne décollerait vraiment qu’en octobre de cette année – avant la tournée de livres pour I Can’t Breathe, le regard de Taibbi sur la mort de Eric Garner et ses conséquences….
Comment est-ce arrivé?
Autrement dit, pour la plupart des Américains aujourd’hui, la culture et les stéréotypes que Taibbi et Ames faisaient du pillage sont complètement étrangers et inconnus….
Le journal devait être le miroir de l’expatrié typique en «exil», qui était un porc de premier ordre », a expliqué Taibbi. Il était généralement un consultant occidental qui gagnait beaucoup d’argent en apprenant aux Russes à licencier des travailleurs ou à privatiser les marchés au nom du «progrès», puis il frappait la nuit des prostituées et soufflait du coke et de la vitesse. La réalité est que la plupart des occidentaux de la ville étaient là pour transformer la Russie en un État fantoche néolibéral le jour, et se faire baiser et chier la nuit. Le journal était donc une sorte de célébration sarcastiquement trop enthousiaste des valeurs de cette communauté monstrueuse. »
Si vous avez lu Naked Capitalism pendant une période de temps sans redonner en dons – et la plupart d’entre nous ont été accrochés depuis le moment où nous avons découvert la voix puissante et aiguë et l’esprit brillant d’Yves Smith – alors vous vous en êtes sorti avec meurtre. Naked Capitalism est ce blog rare qui vous rend plus intelligent. Plus intelligent sur beaucoup de choses, mais principalement sur le domaine d’expertise d’Yves, la finance.
Par une bizarrerie de malchance historique, la gauche américaine a passé deux générations sans comprendre la finance, ni même se soucier de comprendre. Ce sont les hippies qui ont décidé il y a un demi-siècle que la finance était en dessous d’eux, alors ils ont volontiers cédé tout le domaine – finance, affaires, économie, argent – autrement connu comme le pouvoir politique »- de l’autre côté. S’éloigner de la lutte financière était comme cet auto-stoppeur qui rendait l’arme à la famille Manson. Il y a une grande réplique du roman anti-hippie de Charles Portis, Dog of the South « qui capture le mépris auto-justifié des Boomers pour les chiffres »:
Il disait toujours – se vantait, comme ces gens-là – qu’il n’avait pas de tête pour les chiffres et ne pouvait pas faire les choses avec ses mains, suggérant sournoisement la présence de qualités plus fines.
Cette partie sur les mains – qui ferait référence à l’autre grand échec des hippies, tournant le dos au Labour, parce que le Labour n’a pas groove avec la guerre culturelle des Hippies. La Gauche se trouve donc, cinquante ans plus tard, confrontée aux conséquences de toutes ces années de négligence ruineuse de la finance et du travail – les conséquences étant l’impuissance et l’impuissance politique.
C’est pourquoi Yves Smith est si important pour quiconque se soucie de la politique et de la mauvaise direction que prend ce pays. En 2008, la gauche a soudainement découvert que même si elle pouvait braver le meilleur d’entre eux sur la gravité des guerres étrangères et sur le racisme et le sexisme une homophobie, elle a été complètement et honteusement surprise par l’effondrement financier de 2008. L’ignorance était paralysante, politiquement et intellectuellement. Même le lexique était étranger. À moins bien sûr que vous n’ayez été l’un des premiers adeptes du blog d’Yves Smith.
Il n’en a pas toujours été ainsi.
Dans les années 30, la gauche était solidement ancrée dans l’économie, l’argent et la finance; à l’époque, la gauche et le travail étaient pratiquement un. Avec une fondation en finance et en économie, la gauche comprenait beaucoup mieux le pouvoir et l’idéologie et l’organisation du travail et de la politique que la gauche d’aujourd’hui, qui au mieux peut parer la méchanceté idiote dont la droite se spécialise dans la pulvérisation. Nous ne faisons qu’apprendre à quel point nous sommes politiquement retardés et ignorants, combien de temps et de connaissances nous avons perdu, et combien de rattrapage nous devons faire.
C’est pourquoi le capitalisme nu d’Yves Smith est l’un des atouts les plus précieux de 99% dans la longue lutte à venir: elle est à la fois analyste et éducatrice, avec un rare talent littéraire (en particulier pour la finance). Une chose qui protège l’oligarchie financière est la prose horrible turgescente dans laquelle ils camouflent leurs idées et concepts toxiques. Yves est l’un des rares à pouvoir rendre la lecture de la finance aussi chargée d’émotions qu’elle doit l’être.
Naked Capitalism est notre université en ligne en finance, politique et idéologie. Alors que d’autres universités en ligne sont créées pour transformer des millions de jeunes crédules en vaches nourries à Wall Street endettées, Naked Capitalism est l’inverse: complètement gratuit, toujours brillant, vital et nécessaire, nous rendant plus intelligents, nous apprenant comment nous pourrions un jour renverser l’oligarchie financière. Une autre différence entre le capitalisme nu et les escroqueries universitaires en ligne: (toux-toux de Stanley Kaplan!) Vos dons ne finiront pas par payer le salaire d’Ezra Klein.
Ce qui me ramène à toute ma honte pour vous! » point que j’essayais de faire plus tôt. En ce qui concerne la collecte de fonds, rien ne fonctionne comme la honte. Voilà comment ces publicités de fin de soirée fonctionnent: vous êtes assis dans votre belle maison confortable, puis soudain, il y a ce chien à trois pattes qui clopine dans sa cage, avec de grands yeux mouillés, puis un pédophile barbu arrive et dit: Pauvre Rusty a enduré plus d’abus et de douleur que vous ne pouvez jamais l’imaginer, et demain, il sera gazé à mort dans une chambre de mort empoisonnée lente et horrible. Et vous – regardez-vous, assis là avec votre Singe Chunky et votre chauffage central, quel genre de salaud malade êtes-vous? Sortez votre putain de Visa Mastercard et envoyez de l’argent à Rusty, sinon sa mort est sur votre tête. J’espère que tu dors bien la nuit.
Maintenant, je sais que ce genre d’appel ne fonctionnerait pas sur la foule du capitalisme nu – trop d’économistes ici, et comme tout le monde le sait, vous ne pouvez pas faire appel au cœur des économistes parce que, eh bien, voir dans le Mémo de la Banque mondiale Larry Summers »… Je peux imaginer Larry regarder cette publicité de fin de soirée avec le chien à trois pattes, alimenter une bouteille de 2 litres de Coca Diet et dévorer un sac de croustilles Kettle Salt & Vinegar, calculer la valeur productive du chien à trois pattes, insensible à l’appel sentimental. Larry attrape un dictaphone: Objet: Comment mettre fin aux gazages de chiens? Solution: expédiez tous les chiens errants à trois pattes en Afrique subsaharienne. Les Africains ne remarqueront même pas. Chiens sauvés. Libération de capitaux privés. Problème résolu. »
Donc certains d’entre vous n’ont pas de cœur et certains d’entre nous n’ont pas honte. Mais nous comprenons tous à quel point le capitalisme nu a été vital pour nous éduquer. Je suis sûr que l’autre côté sait à quel point un site comme celui-ci est dangereux, car à mesure que nous devenons plus éduqués et plus politiques, nous devenons de plus en plus une menace.
L’oligarchie a consacré des décennies à un projet de financement de la gauche », et ils ont réussi d’une manière que nous ne comprenons que maintenant. Définancer la gauche »ne signifie pas refuser des fonds au Parti démocrate pourri; cela signifie financer tout ce qui menace l’emprise des 1% sur la richesse et le pouvoir.
L’un de leurs plus grands succès, de par leur conception ou non, a été l’éviscération du journalisme, le réduisant à une taille gérable où son intégrité peut être noyée dans une baignoire. Il est presque impossible de gagner sa vie en tant que journaliste de nos jours; et avec l’économie du journalisme toujours en chute libre comme l’industrie du réfrigérateur soviétique dans les années 1990, les médias sont encore moins enclins à contester le pouvoir, les journalistes sont moins enclins à secouer le bateau que jamais, et tout le monde est plus enclin à la corruption (voir: Washington Post, Atlantic Monthly). Une étude de ProPublica en mai le montrait en chiffres: En 1980, le rapport des RP flaks aux journalistes était à peu près de 1: 3. En 2008, il y avait 3 flaks PR pour 1 journaliste. Et c’était avant que la merde de 2008 ne frappe le fan de journalisme.
Voilà à quoi ressemble une oligarchie. J’ai vu exactement la même dynamique en Russie sous Eltsine: quand il a pris le pouvoir en 1991, la Russie avait la culture de journalisme la plus intrépide et la plus diversifiée idéologiquement de toutes celles que j’ai jamais vues, une version lo-fi et à indice d’octane élevé du journalisme américain en les années 1970. Mais dès qu’Eltsine a créé une classe d’oligarques pour assurer sa victoire électorale en 1996, les oligarques ont récupéré tous les médias libres et expulsé tous ceux qui contestaient le pouvoir, un par un. Au moment où Poutine est arrivé au pouvoir, tous les grands journalistes russes que moi et Taibbi connaissions avaient abandonné la profession pour les relations publiques ou la prostitution politique. C’est l’oligarchie qui a tué le journalisme russe; Poutine a simplement épongé quelques poches de résistance restantes.
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