Je dis ce que je veux

Il est minuit par une chaude nuit d’été à Mayfair, dans le centre de Londres. Sur de larges voies de circulation – incessantes, même à cette heure-ci -, je peux à peine distinguer la silhouette sombre des arbres de Hyde Park. Mais c’est une douzaine de contraventions de stationnement recouvertes de plastique, collées sur une Lamborghini aux couleurs primaires à côté de moi, que j’entends claquer au vent. Je suis à l’hôtel Hilton Park Lane, le cœur extrêmement riche du centre très riche de Londres. Les voitures de sport ne sont pas seulement des symboles d’extrême richesse, mais aussi des attitudes qui les accompagnent, qui permettent aux propriétaires de voitures de traiter les amendes de stationnement comme s’il s’agissait d’un système de compteurs haut de gamme. Les clubbers se rendant à la discothèque Drama sur Park Lane. Photo: Joe Plimmer pour le Guardian C’est exactement la clientèle que Drama est là pour servir. La boîte de nuit, un établissement compact creusé dans le sous-sol de l’hôtel, s’adresse à «ceux qui dégoulinent en une confiance irrésistible», selon son site Web. “Attendez-vous au fort. Attendez-vous à l’abnoxieux [sic]. Attendez-vous à un drame.  » Ce soir, ce dernier est prophétique. La corde de velours qui sépare les « abnoxieux » du reste de nous a du mal à contenir une femme noire à la beauté incroyable, qui crie au personnel de la porte. « Ils me connaissent. Ils m’ont invité ici. Et maintenant, ils ne veulent pas me laisser entrer à cause de ma couleur », crie-t-elle. « Ne niez pas le fait que les Noirs sont des popp ». Vous jouez notre musique. Ai-je besoin d’en dire plus? Quand je parle à la jeune femme de 24 ans, elle explique pourquoi elle est si furieuse de se voir refuser l’entrée. «Je me tenais dans la file et je voyais des Blancs nus entrer devant moi», dit-elle. «Personnellement, je pense que c’est une question de couleur. Les Noirs ne sont pas autorisés dans le centre de Londres, je vous jure. Pour que Mayfair travaille pour moi, vous devez avoir l’air quelque chose de particulier: vous devez être blanc, grand, vraiment mince.  » Elle se décrit elle-même comme une «influente» et dit qu’elle ne veut pas être nommée car elle craint les conséquences pour son profil. Mais, poursuit-elle: «Je suis une fille de fête, je sors tout le temps. Et en tant que femmes noires, nous sommes toujours méprisés. Nous ne pouvons pas y aller et nous amuser, sans qu’elles nous rappellent notre couleur.  » Dans ce sentiment, elle n’est pas seule. Le mois dernier, une autre jeune femme noire, en discothèque pour célébrer la fin de ses examens, a affirmé avoir été accusée deux fois plus lourde d’entrée au théâtre que les filles blanches faisant la queue. Le club a nié que ce soit le cas, affirmant que les membres blancs et noirs du groupe avaient été facturés 20 £ pour l’entrée. Les clubbers faisant la queue devant Scandal près d’Oxford Circus à Londres. Photo: Joe Plimmer pour le Guardian « Nous ne tolérons aucune forme de discrimination à l’égard d’un individu ou d’un groupe », a déclaré le club dans un communiqué. «Les frais de porte standard à Drama Park Lane sont de 20 £. Les promotions sont offertes pour diverses raisons, mais jamais pour des raisons de discrimination fondée sur la race, la couleur ou l’origine nationale. »Le club enquête actuellement sur les deux allégations. Retrouvez toutes les infos sur ce séminaire à Londres en suivant le lien.

C’est un retour en fanfare pour les députés qui sont furieux face au jeu que joue, selon eux, le gouvernement depuis un mois. Ils l’ont d’ailleurs bien fait savoir ce mercredi après-midi en adoptant un amendement qui oblige le gouvernement à présenter sous trois jours – et non plus 21 comme prévu jusque-là – un plan B sur le Brexit si le texte de retrait est rejeté mardi prochain. Les députés accusent Theresa May de poursuivre une stratégie du pourrissement. Ils en veulent pour preuve le report d’un mois du vote sur l’accord conclu avec l’UE. Selon eux, la Première ministre essaie de perdre le plus de temps possible jusqu’au 29 mars, date théorique de sortie du pays de l’UE, afin d’obliger des députés sous pression à approuver son traité de retrait faute d’alternative autre qu’un Brexit sans accord qui serait, de l’avis général, dommageable pour la prospérité du pays. Les députés ont donc à nouveau montré qu’ils entendent bien reprendre les choses en main. Après ce camouflet, Theresa May va devoir adopter une autre tactique. Et si son texte est effectivement rejeté, annoncer un plan alternatif. En a-t-elle un qu’elle gardait dans sa manche ? Nul ne le sait. Et personne ne peut dire ce qui se passera en cas de vote négatif mardi prochain. Mais même si le Parlement fait preuve d’autorité, il n’existe aucun consensus sur une solution alternative – une sortie sans accord, un nouveau référendum, un modèle norvégien… Theresa May espère que cela puisse jouer en faveur de son plan actuel. RFI : La stratégie de Theresa May est de passer en force concernant le texte de retrait de l’Union européenne. Mais rien ne dit que ce sera une stratégie gagnante ? SL : Elle a en tout cas mis la pression sur les députés en leur faisant comprendre que s’ils ne votaient pas son accord, ils se dirigeaient vers un Brexit sans accord. Il semblerait que cette stratégie ne remporte pas les suffrages des députés et qu’elle ait beaucoup de mal à remporter la majorité le 15 janvier. A ce moment-là, soit nous nous trouvons devant un second accord qu’elle trouvera en trois jours et qui serait voté ; soit nous nous trouvons face à un Brexit sans accord qui est une situation que rejettent 200 députés, ce n’est pas la majorité, il y a 650 députés à la Chambre des communes. Ou bien nous nous acheminerions vers un second référendum, ce que veut éviter le Premier ministre, car il diviserait le pays et il ne pourrait être organisé avant le mois de juin et juillet, ce qui imposerait de repousser la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne le 29 mars 2019, et ce qui poserait un grave problème avec les élections européennes qui ont lieu au mois de mai. RFI : Que signifie le vote de cet amendement qui ne donne que trois jours ouvrables à l’exécutif pour présenter un autre plan en cas de rejet du texte sur le Brexit mardi prochain au Parlement ? Aujourd’hui, on assiste à une rébellion des députés qui veulent à tout prix éviter un Brexit sans accord qui serait en effet une catastrophe pour l’économie britannique. Je pense que de toute façon, il sera très difficile au Premier ministre d’obtenir un vote favorable mardi prochain, mais l’amendement rédigé par l’ancien procureur général Dominic Grieve donne une échéance au Premier ministre si elle perd son vote mardi prochain. Trois jours, c’est très court d’autant qu’il faudra qu’elle aille se rendre à Bruxelles pour obtenir une modification sur la question irlandaise, la question la plus délicate dans cet accord qui ne satisfait pas les députés. Le Premier ministre a essayé d’amadouer les députés en les invitant à des réceptions à Downing Street pour les convaincre de voter son accord, mais les députés restent très divisés.

Parmi la profusion de types de configuration, de concepts structurels et de systèmes de propulsion explorés au cours de À l’époque des premiers jours de la Première Guerre mondiale, un biplan à contreventement et treillis est apparu, construit en ossature de bois et recouvert de tissu, le meilleur compromis global entre résistance structurelle, poids et efficacité aérodynamique compatible avec l’état actuel de la technologie. Cette formule « avion standard », avec diverses améliorations, a été s’applique à toutes sortes d’avions civils et militaires, monocoques ou multinaviers, pendant de nombreuses années après la fin de la guerre. Dans En fait, l’un des avions d’entraînement les plus utilisés aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale était le bien connu Stearman PT-17 biplan. Même aujourd’hui, les biplans sont utilisés pour le sport, la compétition acrobatique et la pulvérisation de cultures. Bien qu’un certain nombre de biplans aient été décrits ci-dessus, un examen de certaines des principales caractéristiques de la « norme avion « , la formule de conception de l’avion avec laquelle la plupart des pays sont entrés dans la décennie des années 1920 pourrait présenter un intérêt. À la fin de la guerre, le moteur rotatif était obsolète et le type à refroidissement par eau en ligne était prédominant. Valeurs du le rapport poids à sec de la puissance avait été ramené de 3,5 à 4,0 pour les premiers moteurs Curtiss et Mercedes à 2,5 Hispano-Suiza de 220 chevaux et 2.0 de Liberty de 400 chevaux. Ces valeurs étaient inférieures à la valeur typique de 2,7 pour les rotaries; cependant, les valeurs données pour les moteurs refroidis par eau n’incluent pas le poids de radiateur, tuyauterie associée ou eau de refroidissement. Les hélices qui ont transformé la puissance du moteur en poussée propulsive étaient de conception à pas fixe et construction en bois stratifié. La plage de vitesse limitée dans laquelle les aéronefs évoluent à cette époque ne justifiait pas l’utilisation d’un quelconque arrangement en hauteur variable. Hélices de grand diamètre, compatibles avec la faible vitesse de rotation de la plupart des moteurs, ont été utilisés et ont donné d’excellentes performances de décollage et de montée pour une quantité de puissance. Les moteurs étaient généralement démarrés par le simple fait de faire mécaniser l’hélice par un mécanicien main. [65] Les légendes « arrêt » et « contact » entre le pilote utilisant le commutateur d’allumage dans le poste de pilotage et le Le mécanicien qui faisait tourner l’hélice était une litanie familière autour des aéroports pendant de nombreuses années. Au cours de ces premières années, la charge en ailes des avions était faible, généralement inférieure à 10 livres par pied carré, afin de permettre la de petits champs. La plupart des aéronefs pourraient décoller et atterrir à quelques centaines de pieds. Le train d’atterrissage fixe typique avait une grande roues pour le fonctionnement à partir de champs mous non recouverts et n’avaient aucune forme de rationalisation. Aucun frein n’a été intégré dans le train d’atterrissage, et le patin de queue était généralement un dispositif fixe non maniable. L’action du courant de l’hélice sur le la gouverne de direction était le seul moyen de manœuvrer l’aéronef au sol; en conséquence, les mécaniciens marchant à l’aile des pointes étaient fréquemment utilisées pour faciliter la manipulation au sol. Le dérapage de la queue a servi de frein au déploiement à l’atterrissage en tant que l’aéronef a traversé le champ non pavé mou; il a également aidé à maintenir l’avion dans une direction donnée. Les opérations par vent de travers étaient rarement entreprises et la plupart des aéroports étaient de forme approximativement carrée ou circulaire, de sorte que Le pilote pouvait toujours décoller et atterrir directement dans le vent. Retrouvez plus de renseignements sur l’organisateur de ce baptême en avion de chasse.

Emma Goldman (1869-1940), née au début du XXe siècle au cours des deux premières décennies du XXe siècle. en Russie, était l’un des orateurs les plus célèbres et controversés sur le socialisme et les droits des femmes. Adolescente, elle a fait ses études en Allemagne avant de déménager dans le États-Unis, où elle est devenue une avocate anarchiste et de la liberté de parole. Immédiatement après ce discours au printemps à San Francisco, un ancien combattant américain a complimenté (ou, comme il le prétendrait, l’a simplement saluée), et a par conséquent été arrêté pour trahison et condamné à cinq ans de prison. Goldman elle-même purgerait deux ans de prison pour encourager la résistance au projet de la Première Guerre mondiale et a ensuite été déporté de les États Unis. Hommes et femmes: Qu’est-ce que le patriotisme? Est-ce l’amour du lieu de naissance, le lieu de la reconstitution de l’enfance lections et espoirs, rêves et aspirations? Est-ce l’endroit où, dans un esprit enfantin naïveté, nous observions les nuages qui passaient et nous nous demandions pourquoi nous aussi flotter si vite? L’endroit où on compterait les milliards d’étoiles scintillantes, terreur- frappé de peur que chacun « un oeil soit », perçant les profondeurs de notre petit les âmes? Est-ce le lieu où nous écouterions la musique des oiseaux et voudrions ardemment avoir des ailes pour voler, même comme ils, à des pays lointains? Ou est-ce l’endroit où nous voudrions asseyez-vous sur les genoux de votre mère, enchantée par les récits de grandes actions et de conquêtes? En bref, est il aime pour la tache, chaque pouce représentant des souvenirs chers et précieux d’un enfance heureuse, joyeuse et enjouée? Si c’était du patriotisme, peu d’Américains d’aujourd’hui seraient appelés à être patriotique, puisque le lieu de jeu a été transformé en usine, moulin et mine, alors que les sons de plus en plus importants des machines ont remplacé la musique des oiseaux. Plus maintenant pouvons-nous entendre les récits de grandes actions, pour les histoires que nos mères racontent aujourd’hui sont mais ceux de chagrin, de larmes et de chagrin. Qu’est-ce donc que le patriotisme? « Le patriotisme, monsieur, est le dernier recours des scélérats », a déclaré Dr. Samuel Johnson. Léon Tolstoï, le plus grand anti-patriote de notre époque, définit le patriotisme en tant que principe qui justifiera la formation de gros meurtriers; une commerce qui nécessite un meilleur équipement dans l’exercice de la mise à mort que la fabrication de biens de première nécessité comme des chaussures, des vêtements et des maisons; un métier qui garantit mieux retourne et plus grande gloire que celle de l’honnête ouvrier. En effet, la vanité, l’arrogance et l’égotisme sont les éléments essentiels du patriotisme. Laisse moi illustrer. Le patriotisme suppose que notre globe est divisé en petits points, chacun entouré d’une porte de fer. Ceux qui ont eu la chance d’être né le certains endroits se considèrent plus nobles, meilleurs, plus grands, plus intelligents que ces êtres vivants habitant n’importe quel autre endroit. C’est donc le devoir de tout le monde. un habitant de cet endroit choisi pour se battre, tuer et mourir dans le but d’imposer son Periority sur tous les autres.